Semillas son importadas de Europa y ya se consumen en Lima.
Las nuevas variedades de marihuana que se venden y consumen en Lima y Callao pueden causar diversos tipos de cáncer y problemas cardiovasculares, así como impotencia sexual, frigidez e infertilidad, debido a su mayor poder tóxico, según un estudio del Centro de Información y Educación para la Prevención del Abuso de Drogas (Cedro), en base a mil 992 adictos que fueron investigados entre los años 2004 y 2007.
Así, Cedro reveló que además de los tipos tradicionales de marihuana, como la ponzoña, el moño rojo y la huanuqueña, que se consumen desde finales de los 60, en los últimos años se observa el uso de otras variedades como la shunk o super shunk, mentolada, hidropónica, white widow, entre otras. Igualmente hay otras como el bubble gum, northern lights, fruity juice y afgani, cuyo costo varía entre los 10 y 30 dólares por cada paquete tipo ladrillo, con cantidades de entre 200 y 250 gramos. Miltón Rojas, autor del estudio, comentó que esos tipos de marihuana son importados de España, Holanda y Alemania, donde existen bancos de semillas, cuyos propietarios son contactados por internet. En su elaboración se utilizan insecticidas y rayos láser, así como procesos genéticos, lo que las hace más potentes. El alto componente de Tetrahidrocannabinol Delta 9 (THC) también tiene impacto en la pérdida de memoria, intoxicaciones, ataques de pánico, cáncer pulmonar, entre otras afecciones que sufren los consumidores crónicos.
EMILIO GRILLO LOBATÓN
El dato
En Perú hay más de 109 mil adictos a la marihuana, lo que convierte a esta droga ilegal en la más consumida en nuestro país.
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viernes, 28 de noviembre de 2008
jueves, 27 de noviembre de 2008
Eficaz combate contra el cáncer avanzado de mama
Investigación de un grupo de oncólogos peruanos será aplicada en Universidad de Harvard.
Buena noticia. Una investigación de oncólogos peruanos para el tratamiento del cáncer avanzado de mama, que duplica la esperanza de vida de los pacientes, será aplicada en la Universidad de Harvard para formar a sus futuros médicos especializados en neoplasias.
Se trata de la aplicación de una nueva droga llamada Lapatinib, cuyos efectos han sido estudiados por especialistas del Instituto Nacional de Enfermedades Neoplásicas (INEN), que determinaron que esa sustancia frena el daño genético provocado por ese cáncer.
El medicamento se aplicaría vía oral, a través de cuatro a seis tabletas diariamente, detalló el jefe de la Dirección de Medicina del INEN, Henry Gómez Moreno. “Esto es muy importante para las mujeres que tienen un cáncer de mama HER2, es decir avanzado, con daño genético condicionado a que sea más agresivo. Esta nueva droga puede corregir ese daño y así la mujer podría tener una expectativa de vida más prolongada”, declaró.
Luego de destacar que la investigación será incorporada al plan de estudios de la citada universidad estadounidense, el especialista estimó que el novedoso producto farmacológico para el cáncer de mama podría empezar a comercializarse en el Perú a partir del año 2009, pero aún no se determina su costo porque la investigación está en una fase preliminar.
El dato
Trabajo elaborado por especialistas del INEN será publicado en diciembre en el “Diario Americano de Hematología Oncológica (AJHO).
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Se trata de la aplicación de una nueva droga llamada Lapatinib, cuyos efectos han sido estudiados por especialistas del Instituto Nacional de Enfermedades Neoplásicas (INEN), que determinaron que esa sustancia frena el daño genético provocado por ese cáncer.
El medicamento se aplicaría vía oral, a través de cuatro a seis tabletas diariamente, detalló el jefe de la Dirección de Medicina del INEN, Henry Gómez Moreno. “Esto es muy importante para las mujeres que tienen un cáncer de mama HER2, es decir avanzado, con daño genético condicionado a que sea más agresivo. Esta nueva droga puede corregir ese daño y así la mujer podría tener una expectativa de vida más prolongada”, declaró.
Luego de destacar que la investigación será incorporada al plan de estudios de la citada universidad estadounidense, el especialista estimó que el novedoso producto farmacológico para el cáncer de mama podría empezar a comercializarse en el Perú a partir del año 2009, pero aún no se determina su costo porque la investigación está en una fase preliminar.
El dato
Trabajo elaborado por especialistas del INEN será publicado en diciembre en el “Diario Americano de Hematología Oncológica (AJHO).
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miércoles, 26 de noviembre de 2008
Crimen contra la salud
Entre ellos, antibióticos, suplementos nutritivos, vitaminas y antiinflamatorios.
Industria de la muerte. Más de 700 kilos de remedios falsificados fueron requisados ayer en la ciudad de Trujillo (La Libertad), en una operación efectuada en una galería informal ubicada frente del mercado mayorista de esa jurisdicción, informó el Ministerio de Salud (Minsa). Entre los fármacos decomisados figuran suplementos nutritivos, vitaminas, antiinflamatorios y antibióticos, todos vencidos, adulterados, sin registro sanitario (contrabando) y falsificados. Los remedos de medicamentos estaban en tres puestos de venta y su consumo por parte de los clientes constituye un grave riesgo para su salud, que incluso podría causar la muerte, precisó el Minsa. La acción se hizo como parte de las actividades para frenar el expendio de productos nocivos para la salud, cuyo comercio se ha incrementado últimamente frente al ingreso de fármacos desde la frontera norte, según se pudo conocer por un trabajo de inteligencia. Se trata de actividades de control en las que participan diversas instituciones públicas y privadas que forman el grupo “Contrafalme”, que lidera el portafolio.
Peligro
Entre los riesgos que existen al consumir remedios falsificados, explicó el Minsa, está que no cumplen su función terapéutica, es decir que no hacen efecto y la persona que los ingiere verá empeorada su salud. Además, pueden provocar intoxicaciones o reacciones alérgicas como un shock anafiláctico y paro cardiaco o respiratorio. También pueden provocar infecciones porque nada garantiza que sean sustancias esterilizadas y, por tanto, hay riesgo de contaminación. Finalmente, la falta de efectividad frente a enfermedades críticas como la diabetes, hipertensión arterial o asma, pueden desencadenar la muerte.
El dato
En la acción participaron inspectores de la Dirección Regional de Salud (Diresa) de La Libertad, Aduanas, Sunat, PNP, Ministerio Público y empresas farmacéuticas.
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Peligro
Entre los riesgos que existen al consumir remedios falsificados, explicó el Minsa, está que no cumplen su función terapéutica, es decir que no hacen efecto y la persona que los ingiere verá empeorada su salud. Además, pueden provocar intoxicaciones o reacciones alérgicas como un shock anafiláctico y paro cardiaco o respiratorio. También pueden provocar infecciones porque nada garantiza que sean sustancias esterilizadas y, por tanto, hay riesgo de contaminación. Finalmente, la falta de efectividad frente a enfermedades críticas como la diabetes, hipertensión arterial o asma, pueden desencadenar la muerte.
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lunes, 24 de noviembre de 2008
Falsificación: la nueva “industria” del hampa
Cuatrocientas personas fueron detenidas en los últimos cinco meses, se han incautado más de mil 500 documentos fraguados y se han recibido 640 denuncias.
Un total de 120 millones de dólares pierde cada año el Perú como consecuencia de estafas con documentos falsos, fraudes bancarios, robo de propiedades, afectación de derechos y todo lo relacionado con actos de falsificación, lo que incluye además procesos judiciales y gastos de abogado. La cifra, revelada por el decano del Colegio de Notarios de Lima, Eduardo Laos de Lama, es alarmante, como lo es también el hecho de que en las divisiones de investigación policiales se han recibido 640 denuncias de falsificación de documentos como DNI, partidas de nacimiento, defunción, matrimonio, así como certificados de estudios, entre otra documentación. En los últimos cinco meses se ha intervenido casi a 400 personas por la supuesta comisión del delito de falsificación de documentos, pero de ellas sólo ocho están en prisión. La PNP, igualmente, incautó mil 500 documentos falsificados, así como cuatro vehículos que fueron utilizados para transportar los documentos fraguados. Además, se clausuraron 13 locales usados para esos ilícitos fines. “Estamos en lucha permanente para erradicar la falsificación en el jirón Azángaro, porque resulta hasta irónico que el centro emblemático de la falsificación de documentos esté a media cuadra del lugar en el que se administra justicia, como es Palacio de Justicia”, expresó el decano del Colegio de Notarios. Para ello se ha colocado una caseta en el jirón Azángaro, en la que se coordina permanentemente con la Policía y la municipalidad de Lima para efectuar intervenciones en ese lugar.
Escuadrón Verde
El coronel PNP, Oscar Urbina Núñez, jefe del Escuadrón Verde, por su parte, dijo que la Policía ha efectuado una labor de Inteligencia en el jirón Azángaro, que permitió identificar a 58 ‘jaladores’ o personas dedicadas a contactar al público con los falsificadores. También se ha puesto en funcionamiento un sistema de video vigilancia, con modernas cámaras, en Palacio de Justicia. Según agentes de la División de Estafas de la PNP, las mafias de falsificadores usurpan nombres e identidad de notarios, registradores y funcionarios municipales para concretar incluso robos de inmuebles.
Uno de los principales falsificadores de Azángaro, según la misma fuente policial, es José Eliseo Bejarano Quispe, (a) “Gordo Pepe”, quien ha sido detenido varias veces, pero en muchas de ellas la Fiscalía o el poder Judicial sólo le han dado orden de comparecencia. Las mafias de falsificadores tienen contactos en países como España, donde se venden títulos universitarios fraguados de universidades como San Marcos y San Martín de Porres. En octubre último, precisamente, la PNP española intervino a 27 personas implicadas en una red de falsificadores de títulos de universidades peruanas.
Euros
En el caso de la falsificación de billetes, las bandas han abierto “fábricas” clandestinas en distritos como san Juan de Lurigancho y Ventanilla, lugares en los que se elaboran miles de billetes cada semana, no sólo de soles, sino de dólares y euros. Y es que la falsificación de euros en América Latina aumenta frente a la de dólares, según se desprende de las conclusiones de un grupo de expertos de diversos países. Las intervenciones policiales de moneda falsa, algunas de ellas llevadas a cabo en imprentas de alta tecnología en poder del crimen organizado, señalan especialmente a Colombia, aunque también a Perú y a Venezuela, como origen de esos delitos. Los billetes falsos se destinan principalmente a las Antillas, donde su venta es más sencilla debido a la gran afluencia de turistas extranjeros, que normalmente utilizan dinero en efectivo durante sus vacaciones. A lo largo del pasado año, las autoridades incautaron más de 600 mil falsos billetes de euros en todo el mundo, antes de que llegasen al mercado, así como desmantelaron 19 imprentas clandestinas.
EMILIO GRILLO LOBATÓN
El dato
El Escuadrón Verde de la PNP, el Colegio de Notarios de Lima y el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, desde el 31 de octubre pasado, empezaron a exponer ante escolares sobre falsificación de documentos.
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Un total de 120 millones de dólares pierde cada año el Perú como consecuencia de estafas con documentos falsos, fraudes bancarios, robo de propiedades, afectación de derechos y todo lo relacionado con actos de falsificación, lo que incluye además procesos judiciales y gastos de abogado. La cifra, revelada por el decano del Colegio de Notarios de Lima, Eduardo Laos de Lama, es alarmante, como lo es también el hecho de que en las divisiones de investigación policiales se han recibido 640 denuncias de falsificación de documentos como DNI, partidas de nacimiento, defunción, matrimonio, así como certificados de estudios, entre otra documentación. En los últimos cinco meses se ha intervenido casi a 400 personas por la supuesta comisión del delito de falsificación de documentos, pero de ellas sólo ocho están en prisión. La PNP, igualmente, incautó mil 500 documentos falsificados, así como cuatro vehículos que fueron utilizados para transportar los documentos fraguados. Además, se clausuraron 13 locales usados para esos ilícitos fines. “Estamos en lucha permanente para erradicar la falsificación en el jirón Azángaro, porque resulta hasta irónico que el centro emblemático de la falsificación de documentos esté a media cuadra del lugar en el que se administra justicia, como es Palacio de Justicia”, expresó el decano del Colegio de Notarios. Para ello se ha colocado una caseta en el jirón Azángaro, en la que se coordina permanentemente con la Policía y la municipalidad de Lima para efectuar intervenciones en ese lugar.
Escuadrón Verde
El coronel PNP, Oscar Urbina Núñez, jefe del Escuadrón Verde, por su parte, dijo que la Policía ha efectuado una labor de Inteligencia en el jirón Azángaro, que permitió identificar a 58 ‘jaladores’ o personas dedicadas a contactar al público con los falsificadores. También se ha puesto en funcionamiento un sistema de video vigilancia, con modernas cámaras, en Palacio de Justicia. Según agentes de la División de Estafas de la PNP, las mafias de falsificadores usurpan nombres e identidad de notarios, registradores y funcionarios municipales para concretar incluso robos de inmuebles.
Uno de los principales falsificadores de Azángaro, según la misma fuente policial, es José Eliseo Bejarano Quispe, (a) “Gordo Pepe”, quien ha sido detenido varias veces, pero en muchas de ellas la Fiscalía o el poder Judicial sólo le han dado orden de comparecencia. Las mafias de falsificadores tienen contactos en países como España, donde se venden títulos universitarios fraguados de universidades como San Marcos y San Martín de Porres. En octubre último, precisamente, la PNP española intervino a 27 personas implicadas en una red de falsificadores de títulos de universidades peruanas.
Euros
En el caso de la falsificación de billetes, las bandas han abierto “fábricas” clandestinas en distritos como san Juan de Lurigancho y Ventanilla, lugares en los que se elaboran miles de billetes cada semana, no sólo de soles, sino de dólares y euros. Y es que la falsificación de euros en América Latina aumenta frente a la de dólares, según se desprende de las conclusiones de un grupo de expertos de diversos países. Las intervenciones policiales de moneda falsa, algunas de ellas llevadas a cabo en imprentas de alta tecnología en poder del crimen organizado, señalan especialmente a Colombia, aunque también a Perú y a Venezuela, como origen de esos delitos. Los billetes falsos se destinan principalmente a las Antillas, donde su venta es más sencilla debido a la gran afluencia de turistas extranjeros, que normalmente utilizan dinero en efectivo durante sus vacaciones. A lo largo del pasado año, las autoridades incautaron más de 600 mil falsos billetes de euros en todo el mundo, antes de que llegasen al mercado, así como desmantelaron 19 imprentas clandestinas.
EMILIO GRILLO LOBATÓN
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El Escuadrón Verde de la PNP, el Colegio de Notarios de Lima y el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, desde el 31 de octubre pasado, empezaron a exponer ante escolares sobre falsificación de documentos.
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viernes, 21 de noviembre de 2008
Dos suboficiales mueren en abismo de 300 metros
Infortunados pertenecían a Policía de Carreteras y hacían patrullaje cuando ocurrió el accidente.
La caída de una camioneta de la Policía Nacional a un abismo de 300 metros provocó la muerte de dos suboficiales de la PNP en la madrugada de ayer, cuando efectuaban su labor de patrullaje por el kilómetro 25 de la carretera de penetración Nasca-Puquio, Ayacucho.
Los infortunados trabajaban en la Policía de Carreteras de Ica y se encontraban en el vehículo de placa CN-1258, que se despistó y volcó a la 1:30 horas por causas que aún se investigan. Fuentes policiales revelaron que los fallecidos eran el operador de la unidad, superior Antonio Ytalo Mateo Ávalos (46) y el chofer, técnico de primera Miguel Ángel Uribe Pérez (49). Ellos pertenecían a la Unidad de Carretera de Pampa Galeras. Los cuerpos fueron hallados a las 3:15 horas y de inmediato se iniciaron las labores de rescate por parte de bomberos y policías. Con los honores póstumos correspondientes, los restos mortales de ambos custodios fueron llevados a Ica, donde Mateo Ávalos fue velado en su vivienda de la avenida Aviación 202, urbanización La Tinguiña, en tanto que a su compañero Uribe Pérez lo velarán en la urbanización Santa Rosa, en la referida ciudad. Hoy recibirán cristiana sepultura.
Camión
Una persona perdió la vida y otras dos quedaron heridas, de otro lado, como consecuencia de la caída de un camión a un abismo de 100 metros en el kilómetro 124 de la Carretera Central, en Matucana, Lima. La víctima fue identificada como Javier Paihua Sánchez, quien conducía el camión de placa WP – 2855, que se desplazaba rumbo a la sierra central. Los heridos son Custodio Páucar (30) y Avelina Chucos (20)
El dato
Ambos custodios del orden tenían 26 años de servicios en la institución policial.
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Los infortunados trabajaban en la Policía de Carreteras de Ica y se encontraban en el vehículo de placa CN-1258, que se despistó y volcó a la 1:30 horas por causas que aún se investigan. Fuentes policiales revelaron que los fallecidos eran el operador de la unidad, superior Antonio Ytalo Mateo Ávalos (46) y el chofer, técnico de primera Miguel Ángel Uribe Pérez (49). Ellos pertenecían a la Unidad de Carretera de Pampa Galeras. Los cuerpos fueron hallados a las 3:15 horas y de inmediato se iniciaron las labores de rescate por parte de bomberos y policías. Con los honores póstumos correspondientes, los restos mortales de ambos custodios fueron llevados a Ica, donde Mateo Ávalos fue velado en su vivienda de la avenida Aviación 202, urbanización La Tinguiña, en tanto que a su compañero Uribe Pérez lo velarán en la urbanización Santa Rosa, en la referida ciudad. Hoy recibirán cristiana sepultura.
Camión
Una persona perdió la vida y otras dos quedaron heridas, de otro lado, como consecuencia de la caída de un camión a un abismo de 100 metros en el kilómetro 124 de la Carretera Central, en Matucana, Lima. La víctima fue identificada como Javier Paihua Sánchez, quien conducía el camión de placa WP – 2855, que se desplazaba rumbo a la sierra central. Los heridos son Custodio Páucar (30) y Avelina Chucos (20)
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jueves, 20 de noviembre de 2008
Conductores de taxi, combi y buses deben cambiar brevete
Especialista en transporte afirma que capacitar a choferes es una buena medida, pero por lo menos debe durar dos años.
Los choferes de taxi, combi y buses interprovinciales se verán obligados a cambiar sus brevetes progresivamente hasta el año 2011, debido a que –según el nuevo Reglamento Nacional de Licencias de Conducir– sus actuales licencias dejarán de tener validez al variar las categorías en las que ahora laboran.
Así, los conductores de taxis que hasta el momento pueden manejar con la categoría A-I (licencia particular), tendrán que recategorizar su documento a la A-II-a (profesional), mientras que los de combis o coaster variarán a la A-II-b y los de buses a la A-III-a. Los que manejan camiones tendrán que obtener la categoría A-III-b. La norma, publicada el último martes en el diario El Peruano, precisa que para acceder a las licencias con categoría profesional los aspirantes deberán obtener un certificado de profesionalización de conductor, emitido por una escuela de choferes. Por ello, y hasta que funcione tal escuela, la medida se implementará en forma progresiva. En consecuencia, sólo hasta el 31 de diciembre del año 2010 tendrán vigencia los actuales brevetes. Consultado sobre este tema, el director de Luz Ambar (especialista en transporte), Luis Quispe, dijo que todo esto ayudará a que el servicio de transporte sea brindado por personas que alcancen el mismo nivel de categoría. “A partir de la norma, por ejemplo, los que conducen un taxi van a tener que recategorizar su licencia. Eso es nuevo para ellos. Actualmente, con el brevete particular, se puede brindar ese servicio, pero ahora ya no”, explicó. Otro punto importante, añadió, es que las licencias de conducir de los vehículos de categoría L, es decir mototaxis, antes podían otorgarlas las municipalidades distritales, ahora se establece que sólo podrán hacerlo las provinciales y únicamente tendrá validez en su jurisdicción. Sobre la capacitación que se exige a los conductores, Quispe se mostró de acuerdo, pero sostuvo que “es increíble que para obtener una licencia de conducir profesional sólo se pidan tres meses de formación, cuando debe ser de un año a dos”, subrayó.
MARCELA CANALES
El dato
A ello se suma que todos los que tramiten un brevete nuevo deben tener secundaria completa.
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Los choferes de taxi, combi y buses interprovinciales se verán obligados a cambiar sus brevetes progresivamente hasta el año 2011, debido a que –según el nuevo Reglamento Nacional de Licencias de Conducir– sus actuales licencias dejarán de tener validez al variar las categorías en las que ahora laboran.
Así, los conductores de taxis que hasta el momento pueden manejar con la categoría A-I (licencia particular), tendrán que recategorizar su documento a la A-II-a (profesional), mientras que los de combis o coaster variarán a la A-II-b y los de buses a la A-III-a. Los que manejan camiones tendrán que obtener la categoría A-III-b. La norma, publicada el último martes en el diario El Peruano, precisa que para acceder a las licencias con categoría profesional los aspirantes deberán obtener un certificado de profesionalización de conductor, emitido por una escuela de choferes. Por ello, y hasta que funcione tal escuela, la medida se implementará en forma progresiva. En consecuencia, sólo hasta el 31 de diciembre del año 2010 tendrán vigencia los actuales brevetes. Consultado sobre este tema, el director de Luz Ambar (especialista en transporte), Luis Quispe, dijo que todo esto ayudará a que el servicio de transporte sea brindado por personas que alcancen el mismo nivel de categoría. “A partir de la norma, por ejemplo, los que conducen un taxi van a tener que recategorizar su licencia. Eso es nuevo para ellos. Actualmente, con el brevete particular, se puede brindar ese servicio, pero ahora ya no”, explicó. Otro punto importante, añadió, es que las licencias de conducir de los vehículos de categoría L, es decir mototaxis, antes podían otorgarlas las municipalidades distritales, ahora se establece que sólo podrán hacerlo las provinciales y únicamente tendrá validez en su jurisdicción. Sobre la capacitación que se exige a los conductores, Quispe se mostró de acuerdo, pero sostuvo que “es increíble que para obtener una licencia de conducir profesional sólo se pidan tres meses de formación, cuando debe ser de un año a dos”, subrayó.
MARCELA CANALES
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miércoles, 19 de noviembre de 2008
Secundaria completa para obtener brevete
Licencias de conducir se revalidarán cada ocho años y se requerirán nuevos exámenes médicos y de reglas de tránsito.
A partir de la fecha, los ciudadanos que deseen obtener la licencia de conducir –en cualquier clase o categoría– deberán contar necesariamente con secundaria completa, según lo establece el nuevo Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre, emitido ayer por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La norma, publicada en el diario El Peruano, lleva la rúbrica del presidente de la República y de la ministra del sector, Verónica Zavala.
La disposición tiene alcance nacional e indica, entre los otros requisitos para sacar ese importante documento, que los aspirantes al brevete de Clase A, categoría I, deberán tener una edad mínima de 18 años y contar con el respectivo certificado médico de aptitud psicosomática. También se exige el certificado de aprobación del examen de normas de tránsito o presentar el certificado de profesionalización del conductor, así como aprobar el examen de manejo para la referida categoría y efectuar los pagos correspondientes por derecho a tramitación. La norma establece otros requisitos para las demás categorías y clases de brevetes.
El postulante con discapacidad física sólo podrá obtener dicha licencia, siempre y cuando las medidas que adopte le permitan conducir el vehículo sin riesgo, pero éstas deberán estar señaladas entre las restricciones del brevete de esa categoría. Las personas mayores de 16 años, con plena capacidad de sus derechos civiles, según lo dispuesto por el Código Civil, también podrán aspirar a la obtención de una licencia de conducir de esta categoría. La licencia de conducir de la clase A y la categoría I (A-I) se revalidará cada ocho años, previa aprobación de un nuevo examen psicosomático y el examen de normas de tránsito, además del pago correspondiente por derecho a trámite. Se indica además que a partir de los 65 años de edad, el conductor deberá renovar cada año su licencia de conducir de cualquier categoría. La norma alcanza también a las personas jurídicas que aspiren y obtengan autorización como establecimiento de salud encargado de la toma de exámenes de aptitud psicosomática para licencia de conducir y a las escuelas de conductores.
El dato
El director de la ONG Luz Ambar, Luis Quispe, destacó a EXPRESO que con esta norma se eleva el nivel académico de los futuros conductores. Antes sólo se requería saber leer y escribir. Cerca del 30% de conductores carece de secundaria completa.
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La disposición tiene alcance nacional e indica, entre los otros requisitos para sacar ese importante documento, que los aspirantes al brevete de Clase A, categoría I, deberán tener una edad mínima de 18 años y contar con el respectivo certificado médico de aptitud psicosomática. También se exige el certificado de aprobación del examen de normas de tránsito o presentar el certificado de profesionalización del conductor, así como aprobar el examen de manejo para la referida categoría y efectuar los pagos correspondientes por derecho a tramitación. La norma establece otros requisitos para las demás categorías y clases de brevetes.
El postulante con discapacidad física sólo podrá obtener dicha licencia, siempre y cuando las medidas que adopte le permitan conducir el vehículo sin riesgo, pero éstas deberán estar señaladas entre las restricciones del brevete de esa categoría. Las personas mayores de 16 años, con plena capacidad de sus derechos civiles, según lo dispuesto por el Código Civil, también podrán aspirar a la obtención de una licencia de conducir de esta categoría. La licencia de conducir de la clase A y la categoría I (A-I) se revalidará cada ocho años, previa aprobación de un nuevo examen psicosomático y el examen de normas de tránsito, además del pago correspondiente por derecho a trámite. Se indica además que a partir de los 65 años de edad, el conductor deberá renovar cada año su licencia de conducir de cualquier categoría. La norma alcanza también a las personas jurídicas que aspiren y obtengan autorización como establecimiento de salud encargado de la toma de exámenes de aptitud psicosomática para licencia de conducir y a las escuelas de conductores.
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